GrossansichtDem englischen Fotografen Neil Spalding gelang beim MotoGP-Test in Sepang (5. bis 7. Februar) ein aufschlussreicher Schnappschuss der Repsol-Honda RC213V ohne Verkleidung, das in der neuesten Ausgabe des spanischen Fachmagazins SOLO MOTO veröffentlicht wird.
|
|
MOTOGP  © Gold & Goose | |
| 1000er-Motor hat einen 90-Grad-V-Winkel | |
Honda RC213V: Pedrosa-Bike mit 90-Grad-V-Motor!
| Von Günther Wiesinger | 19.02.13-16:27 |
Das Bild beweist eindeutig, dass Honda nach dem 800-ccm-Zeitalter den Zylinderwinkel beim V4-Motor von ca. 75 Grad auf 90 Grad verändert hat.
«Wenn der Honda-213V-Motor jetzt 90 Grad hat, dann hatte er diesen Zylinderwinkel auch schon letztes Jahr», ist ein MotoGP-Techniker überzeugt.
«Ich werde jetzt unseren Zylinderwinkel nicht verraten. Aber er hat sich gegenüber 2012 nicht verändert», war die augenzwinkende Antwort von Dani Pedrosas Chefmechaniker Mike Leitner.
Wenn Honda jetzt mit einem V4-Triebwerk mit 90 Grad Zylinderwinkel so überlegen ist, muss das als klare Botschaft für die Ducati-Ingenieure gewertet werden: Am Zylinderwinkel liegt die Misere der Roten also nicht.
 drucken
|
ARCHIV
POSTINGS
Posting von apriliacube am 20.02.13 19:39:09
Na ja, die Fahrwerkstechniker werden schlecht schlafen, wenns am Motor nicht liegen kann......In der MSA stands heute auch, wobei der Artikel da auch vom Spalding ist.
Unglaublich nur, das ein Jahr lang niemand was gemerkt hat, die kommen doch viel näher ran als wir.....so dicht schließt die Verkleidung auch nicht.
Verstehe nur nicht, warum die da so ein Geheimnis draus machen, Yamaha wird kaum ein v4 bauen und vor Suzuki wird Honda doch wohl keine Angst haben ?
Dolles Ding jedenfalls, ich habe auch immer geglaubt, es läge am "langen" L-Motor der Duc, dabei soll die sogar den kürzesten Radstand haben.....
Posting von mopettn am 20.02.13 17:57:34
glaube nicht daß man deswegen schlecht schläft - im gegenteil. das beweist daß das 90 ° konzept potenzial hat und das ganze "zentrierung der massen" gelaber, meist von halbwissenden journalisten nachgeplappert, doch nicht so entscheidend ist.Posting von apriliacube am 19.02.13 17:35:28
Doch die spielt gegen Ducati: "Leider ist die Zeit nicht auf unserer Seite, vor allem wegen der neuen Motorenregeln, die die Entwicklung des Motors einfrieren. Das ist für die neuen Jungs keine einfache Situation"Sagte Nicky Hayden im Januar. Deswegen gibt es doch wohl nur die Möglichkeit, das seit Umstieg auf 1000cc der Motor von Honda schon 90° hat oder es sich hier um eine Ente handelt. Leider kann ich auf dem Bild keinen eideutigen Beweis für den Zylinderwinkel ausmachen, bin aber auch kein Techniker.....
Vielleicht hilft mal jemand ?
Falls es sich aber wirklich um90° handelt, schlafen bei Ducati jetzt bestimmt einige noch schlechter.....
MOTO GP - LINKS
| Kalender | WM-Stand |
| Fahrer / Teams | Alle Weltmeister |
| alles zum Jerez-GP | TV-Plan Le Mans |
| MotoGP Pre Event |
KOLUMNEN, KOMMENTARE, ANALYSEN
Michael Scott - Marc Márquez: Die erste Duftmarke des Gnadenlosen Günther Wiesinger - Le Mans: Sturheit und WucherpreiseOliver Feldtweg - Aprilia: Bald mit Werksteam in der MotoGP-WM?
alle Kolumnen, Kommentare, Analysen
TERMINE
31.05.13-02.06.13: MotoGP / Mugello14.06.13-16.06.13: MotoGP / Barcelona
27.06.13-29.06.13: MotoGP / Assen
Termine im Überblick
