Im vergangenen Jahr war Richard Speiser der erfolgreichste Deutsche in der Langbahn-Weltmeisterschaft. Er holte mit der Mannschaft Gold und wurde im Grand Prix Dritter.


Es sind alles unterschiedliche Bahnen im WM-Kalender, einige 1000-Meter-Bahnen und auch kurze, anspruchsvollere Pisten, was liegt dir mehr?

Was ich gehört habe, muss die Bahn schön und verdammt schnell sein. Ich war zwar noch nie dort, aber ich rechne mir auch bei diesem Rennen ein gutes Ergebnis aus.

Der Rücktritt ist sehr schade – vor allem dass der Rücktritt nicht freiwillig kam, sondern durch diese schlimme Verletzung erforderlich war. Gegen Gerd zu fahren war immer etwas besonderes, und ich behaupte, in einem Rennen hinter Riss Zweiter zu werden ist mehr wert als ohne Riss Erster zu werden. Und wenn man mal die seltene Gelegenheit hatte, ihn zu schlagen, war das natürlich etwas ganz besonderes. Er hätte sicher noch ein paar Jahre auf höchstem Niveau mitfahren können.

Weil diese sechs Leute an diesem Tag die schnellsten und konstantesten waren.

Ich bin als Reservefahrer aufgerückt und zwei Läufe gefahren. Ich bin schon lange kein Speedway mehr gefahren und konnte nicht einmal am Training teilnehmen, da ich ja noch in Marienbad gefahren bin. So war meine Punkteausbeute aus den ersten beiden Läufen nicht besonders hoch.
Max Dilger dagegen hatte wohl einen besonders guten Tag und im ersten Lauf gleich drei Punkte eingefahren. Er hatte somit eine gute Basis um sich zu qualifizieren, also habe ich auf meine weiteren Läufe verzichtet, damit er genügend Läufe fahren kann um sich zu qualifizieren. Für mich persönlich war das natürlich eine etwas blöde Situation, aber ich denke aus sportlicher Sicht eine gute Lösung – Dilger war an diesem Tag einfach besser.
Leider gab es dann kleine Diskussionen, da ich die Zuschauer nicht mit vorgetäuschten «Verletzungen» oder «Motorschäden» belügen wollte, sondern die Wahrheit sagte – was nicht überall auf Verständnis gestossen ist.